sábado, 17 de agosto de 2013

CURIOSIDADE

Vi essa foto no Facebook, através de uma dica do meu amigo Angelo Gomes. É mais uma obra prima do saudoso fotógrafo Alex (Xerife), feita no Autódromo Aldo Sabatke, de Palmeira em Abril de 1986.
Os carros são da categoria 1600 cc e identifiquei os seguintes: Fusca #4 de Arlindo Donato (Pelé). Por fora vem o #77 de Francisco Maia e seguindo o Fusca do Arlindo, Luiz Carlos Schillo. Logo em seguida vem o fusca verde de Edmor Lupatini, seguido de Valdir Hirt. E na seqüencia vem os carros de Giacomo Laurianti, o Chevette de Jair Ganz e o Fusca de Osni França.

Mas o curioso mesmo na foto é que marquei com um circulo vermelho onde identifiquei a minha sogra, minha esposa e eu assistindo a corrida.

Para ver a foto em tamanho maior, é só clicar nela.


Imagem do acervo pessoal de Luiz Carlos Schillo. 

terça-feira, 13 de agosto de 2013

4ª ETAPA CHEVLIGHT

EQUIPE TEAM RACING 21

Competindo em duas categorias, Chevlight “A” e Força Livre Tração Dianteira, o piloto Jorge Augusto Marques da Team Racing 21, é o atual líder nessas duas categorias.
Além dos carros muito bem preparados, muita garra e sempre andando no “fio da navalha” são as principais características do experiente piloto.

Para ver as fotos em tamanho maior, é só clicar nelas.



Gol #21 da Força Livre Tração Dianteira e o Chevette #21 da Chevlight “A”.


Imagens do acervo pessoal de Adolf Schartner.


Correção: O piloto Jorge Marques me informou que ele não é lider na categoria Força Livre Tração Dianteira, como eu mencionei no texto ai em cima, e sim o piloto Flavio Ramos. Ele ficou de me mandar toda a classificação correta. Assim que chegar eu posto aqui. 
Desculpem o vacilo. 

quinta-feira, 1 de agosto de 2013

4ª ETAPA CHEVLIGHT

UMA BOA ESTRUTURA FAZ A DIFERÊNCA

O preparador da COELHO MOTORSPORTS teve muito trabalho nesta etapa. Entre a indispensável troca de óleo dos carros a ele confiados, teve que trocar o diferencial do carro #11, de Marlos Bobato e a caixa de câmbio do carro #31 de Fabio Mansani Stelle, que devido à extrema exigência dos pilotos, não aquentaram o tranco.


Para ver as fotos em tamanho maior, é só clicar nelas.

A indispensável troca de óleo, antes das corridas no carro #31 do Fabio. 

Numa eventual quebra de diferencial, para ganhar tempo, troca-se o eixo inteiro.

Enquanto a peça que deu defeito é desmontada a outra já fica a espera. Como podem ver aqui, no carro #11 do Marlos. Não se pode perder um minuto sequer.

Quando caixa de câmbio abre o bico, se tiver uma de reserva, a troca não demora muito e o carro fica logo em estado de bala, para a próxima bateria.

Ai o resultado.

Imagens do acervo pessoal de Adolf Schartner.