quinta-feira, 30 de julho de 2015

SÁVIO MURILO P. AZEVEDO

Continuando com mais algumas fotos, agora do Opala Força Livre, sob o comando do Sávio no início da década de 1980. 

Fazendo a curva de lado para o delírio da galera. 

Com Willian Sabatke no "cangote" no Autódromo Águas de Pratas de São Carlos SC. 

Aqui com Vilson Voss entre eles na mesma corrida. A "peleia" não deve ter sido fácil. 

Liderando no Lourenço Schreiner de São Bento do Sul. 

Na frente de nada menos que Mário Wilson Soares. 

Tentando fugir de Oscar Chanoski 

Equipe bem estruturada colhe resultados satisfatórios. 

Aqui ele exibindo o troféu de primeiro lugar no lugar mais alto do pódio, depois de mais uma "missão cumprida". 

Imagens do acervo pessoal de Sávio Murilo P. Azevedo. 












segunda-feira, 27 de julho de 2015

Angelo Cunha


 
Carreteira de Angelo Cunha no Autódromo Angelo Cunha de Laranjeiras do Sul PR. 

Hoje navegando pela internet, por acaso, encontrei uma matéria muito interessante e rica em detalhes, publicada no site; http://www.parana-online.com.br/ sobre as antigas corridas pela rodovia do café, destacando o piloto paranaense, Angelo Cunha e sua carreteira de numero 74, Abaixo o relato integral da matéria com o título UMA CORRIDA, UMA SAUDADE (parte1), que poderão acessar pelo seguinte link: http://www.parana-online.com.br/canal/automoveis/news/569785/?noticia=UMA+CORRIDA+UMA+SAUDADE+PARTE+I

As corridas de automóveis ao longo da Rodovia do Café, entre Curitiba e as cidades de Ponta Grossa, Apucarana e Londrina marcaram época, sendo provavelmente das mais emocionantes já realizadas até hoje no Paraná e deixaram muitas lembranças aos amantes da velocidade. E foi na prova Curitiba/Apucarana (ida e volta) que o então preparador de motores José Luiz Barboza, trazido de Vassouras/RJ para trabalhar na capital paranaense pelo engenheiro Marcos Corção (preparador e construtor de carros de corrida) deixou a lida da oficina mecânica para ocupar, pela primeira vez em sua vida, o posto de co-piloto na carreteira de Angelo Cunha, de Laranjeiras do Sul/PR. A rodovia possuía ainda uma pista só e na hora da largada, nas proximidades do rio Barigui/Parque Barigui, em Curitiba, estava chovendo, sendo que, dali para a frente, havia barro sobre o leito asfáltico trazido pelos pneus de caminhões oriundos de estradas de chão adjacentes horas antes. Na linha de largada, os velozes Simca Abarth, um deles pilotados pelo paulista Jaime Silva, além do protótipo brasileiro Simca pilotado por Ciro Cayres e ainda pilotos de ponta como Camilo Christófaro e sua famosa carreteira Chevrolet/Corvette, de São Paulo, o gaúcho três vezes vencedor das Mil Milhas Brasileiras Catharino Andreatta e sua carreteira Ford e os curitibanos Altair Barranco, Afonso Ebbers (Chevrolet 1936 com motor Corvette) e Tutty Schrappe com carreteira Chevrolet de motor 6 cilindros e equipamento Wayne, entre muitos outros. A carreteira de Angelo Cunha era um Ford 1940, equipada com motor V8 de camioneta Ford F-100, virabrequim, pistões e bielas de Mercury, três carburadores, comando de válvulas Scanderian, três molas por válvula e varetas especiais, câmbio de quatro marchas mais ré do Ford Fairline KLC-1960, cabeçotes Edelbrock. O trambulador do câmbio foi confeccionado artesanalmente por Marcos Corção, a fim de deixar a troca de marchas mais fácil e eficiente. O motor não possuía hélice para refrigeração do radiador, mas, somente a bomba d´agua. Já o diferencial era da camioneta Ford F-1, pois, segundo José Luiz, era o que mais aguentava o tranco e, por outro lado, tinha maior disponibilidade do conjunto coroa/pinhão no mercado. A suspensão era com feixe de molhas na dianteira e traseira, mas, de forma pioneira, a carreteira já possuía freio a disco nas rodas da frente, sistema importado da Argentina e lá fabricado na época. "Só que - diz Barboza - havia dificuldade de se conseguir pastilhas, problema solucionado pela oficina curitibana de freios Bennetti, que as fabricou depois. O sistema elétrico era 12 volts, com distribuidor Spalding com 2 bobinas e 2 platinados, além de 2 tampas e 2 rotores. A carreteira número 74 do Angelo calçava pneus 600x16 na frente e um pouco maior atrás, com aros alargados, contando com tanque de 100 litros de gasolina azul de 100/130 octanas e duas bombas alimentadoras, uma mecânica e outra elétrica. O bloco do motor da F-100 de 272 polegadas cúbicas e 164HP a 4.400RPM, teve de ser trabalhado para receber os pistões do motor Mercury de 292 polegadas cúbicas e 180 HP.

Imagem do acervo pessoal de Odilon Cunha. 
Texto: Ari Moro ( http://www.parana-online.com.br/)

quinta-feira, 16 de julho de 2015

AVISO

Conforme divulgação da FAUESC,  a 2ª etapa da Copa SC de Automobilismo fica transferida para os dias 01 e 02 de Agosto de 2015, devido as condições atmosféricas não favoráveis à realização da corrida.  

Imagem: Divulgação 

quarta-feira, 15 de julho de 2015

SÁVIO MURILO P. AZEVEDO

Falando nesse nome, a primeira coisa que vem na cabeça é o carro vermelho, branco e preto com a estampa "KOHLBACH" em letras garrafais e o numeral 201 na lateral. Tanto no pesado Dodge V8 quanto no Opala com os quais Sávio competia no início da década de 1980, lembrando que bem no início da carreira o numeral usado era o 2001. Quem acompanhou as corridas da época com certeza lembra.
Foi campeão catarinense no ano de 1985, competindo com nada menos que Oscar Chanoski, Roberto Prunner, Mário Wilson Soares, Willian Sabatke entre outros.
Abaixo algumas fotos do início de carreira desse fabuloso piloto que contribuiu muito para o sucesso no automobilismo daquela época.


Savio Murilo P. Azevedo.

Dojão, #2001 no início da carreira. 

1983 

Aqui parece ser o autódromo de São Bento. 

Em Canoinhas disputando com um Maverick

Autódromo Lourenço Schreiner de São Bento do Sul. Ultimas recomendações antes da largada. 
Vale dizer que estas fotos foram feitas pelo saudoso Alex (Xerife) Fernandes. 


Imagens do acervo pessoal de Sávio Murilo P. Azevedo.  









quinta-feira, 9 de julho de 2015

ANDRÉ BURITI NA 5ª ETAPA

Não posso deixar de registrar o comparecimento do meu amigo André Buriti na 5ª etapa do Campeonato Catarinense de Automobilismo, realizada no Autódromo Lourenço Schreiner de São Bento do Sul, nos dia 4 e 5 de Julho do corrente ano.
Vindo do Rio de Janeiro e fugindo do calor, veio com o seu inseparável Fusca, com o qual já realizou inúmeras viagens por todo o Brasil, prestigiar e sentir o frio "Julino" de São Bento do Sul e de quebra se engasgar com muita poeira levantada pelos bólidos derrapando nas curvas do Autódromo Lourenço Schreiner.
Espero que tenha gostado e tido uma boa impressão e que isso o tenha deixado entusiasmado a voltar em outra oportunidade.  


André, na chegada ao autódromo, e seu inseparável Fusca, carinhosamente chamado de "Herbie ". 

Imagem do acervo pessoal de André Buriti. 

quarta-feira, 8 de julho de 2015

EQUIPE MANSTELLE NA 5ª ETAPA

Não foi um fim de semana como a equipe MANSTELLE esperava. Fabio M. Stelle e sua equipe desta vez se deslocaram até o Autódromo Lourenço Schreiner de São Bento do Sul do Estado de  Santa Catarina para participar da 5ª etapa do Campeonato Catarinense de Automobilismo programado para os dias 4 e 5 de Julho.
Nos treinos de classificação o Omega #31 fez o terceiro tempo e dessa forma largaria no terceiro lugar na primeira bateria, no mesmo segundo e apenas quatro décimos atrás do pole position . Mas pouco antes de alinhar no grid os mecânicos notaram um vazamento de água. Sem tempo de poder resolver o problema, a equipe optou por largar assim mesmo, pois o vazamento não era tão significativo. 
Já na primeira volta um acidente envolvendo um concorrente obrigou a direção da prova interromper a corrida. Com o carro parado novamente aguardando a segunda largada, a temperatura subiu muito e a equipe resolveu recolher o carro no box para completar o nível da água. Com isso, depois do sinal verde, Fabio largou do box, tentando uma corrida de recuperação. 
Depois de algumas voltas e várias ultrapassagens, ocupando a quinta posição, problemas com um cabo de vela, o tiraram qualquer chance de um resultado satisfatório.
Na segunda bateria, largando em penúltimo lugar, mesmo tendo um carro mais potente, devido ao excesso de poeira, ficou preso atrás de um concorrente por várias voltas e assim perdeu a chance de alcançar os ponteiros.
"Mas nem tudo esta perdido". indagou Fábio. "Só em saber que estou andando no mesmo segundo do pole position já valeu o fim de semana. É um sinal que estamos no caminho certo".

Mais uma vez Fabio agradece família, patrocinadores, amigos e todos que ajudaram em mais essa jornada.





Imagens: Willan Gabriel Binner


terça-feira, 7 de julho de 2015

JORGE CAMPEÃO DA 5ª ETAPA NA "B"

O Campeonato Catarinense de Automobilismo teve sequencia pela 5ª etapa da atual temporada, no ultimo fim de semana, dias 4 e 5 de Julho no Autódromo Lourenço Schreiner de São Bento do Sul SC.
Um dos destaques, sem dúvida foi o piloto Jorge Augusto Marques do Gol #21 inscrito na categoria Marcas "B". Vale dizer que as categorias "A" e "B", que correm juntas, são as mais disputadas devido o alto nível dos pilotos. Só tem, como se diz popularmente, "cobra criada".
Nos treinos de classificação Jorge conseguiu um belo 2º lugar no grid. Mas ao alinhar o carro no grid, a equipe constatou um pneu traseiro furado o que o obrigou a largar do box. 
Iniciou-se então a batalha da recuperação. Com a faca nos dentes e sangue nos olhos Jorge foi pra cima dos adversários e no final recebeu a bandeira quadriculada em primeiro lugar na categoria Marcas "B", sendo sétimo na geral. 
Jorge agradece a Scuderia Racing pelo excelente trabalho na preparação do carro, aos patrocinadores, família, amigos e torcedores que vibravam a cada ultrapassagem, 




Jorge no lugar mais alto do pódio exibindo o belo troféu 

Imagens do acervo pessoal de Jorge Augusto Marques

quinta-feira, 2 de julho de 2015

NORTON GRIMES

Já há tempos eu queria fazer uma matéria sobre o meu amigo Norton, grande incentivador e piloto das pistas de terra da época de ouro, que foram com certeza as décadas de 1980/1990. Vale lembrar também que ele foi um dos responsáveis para a existência do maravilhoso Autódromo Cavalo de Aço, localizado na periferia da cidade Joaçaba SC.
Abaixo algumas fotos que extraí do Facebook do Norton, que alem de participar das corridas de pista de terra, também participava de arrancadas e corria em pistas de asfalto no Rio Grande do Sul com um vistoso Ford Maverick V8, VW Passat entre outros. 

Dezembro de 1986. Autódromo Cavalo de Aço, Stock Car Opala #808 do Norton na primeira prova Indi-Terra do Brasil, que tive oportunidade de ver ao vivo. 

Agosto de 1987. Autódromo Cavalo de Aço. Carros de representantes da cidade de Joaçaba. em primeiro plano o Opala #808 do Norton. 

Novamente Norton, agora de VW Passat  #88. 

De outro ângulo. 

Imagens do arquivo pessoal de Norton Grimes