FELIZ ANO NOVO

Que neste ano novo que se inicia vocês possam encontrar: amor, paz, saúde, felicidade, sucesso, prosperidade e esperança. FELIZ ANO NOVO !

FELIZ NATAL

São nos pequenos gestos e atitudes do nosso dia-a-dia que devemos proporcionar o mínimo de alegria e compreensão a todos que nos cercam. Que o espirito natalino encha os nossos corações. FELIZ NATAL! 

SEÇÃO NOSTALGIA

Dias atras, vi casualmente várias fotos de corridas do início da década de 1980, no Facebook do meu amigo Pedro Penteado do Prado, que pilotava um Opala naquela época e me autorizou a copiar e publicá-las aqui no blog. Escolhi três para a postagem de hoje. Logo virão mais.

Pedro, com o Opala #313, na cola de nada menos que William Sabatke #12, no Autóromo Lourenço Schreiner de São Bento do Sul - SC, no ano de 1984. 

Aqui, no mesmo autódromo, tentando escapar de Mário Wilson Soares, Opala #10. (1983)

Já em 1987, na frente de Celso Gabardo #4, no Moacir Piovesan de São José dos Pinhais - PR. 

Vale lembrar que as fotos foram feitas pelo saudoso Alex"Xerife" Fernandes.

Imagens do acervo pessoal de Pedro Penteado do Prado. 

DESAFIO

A foto retrata o famoso mestre dos fotógrafos, o saudoso Alex "Xerife" Fernandes e seu inseparável Impala, o qual nunca faltava nas corridas em pistas de terra desde o início da década de 1980.

A pergunta é: Onde ficava o "Autódromo Vale do Sol" ?  É fácil, fácil !!!

Imagem do acervo pessoal de Pedro Penteado do Prado. 

CURIOSIDADE

As fortes chuvas que vem castigando o sul do Brasil nos últimos meses, obrigando os automóveis clubes a transferir as datas das corridas programadas por várias vezes, aprontaram mais uma. Devido a uma forte tromba de água, o riacho que passa próximo ao Autódromo André de Geus de Ponta Grossa - PR, transbordou e deixou o autódromo completamente alagado. O fato se sucedeu no último domingo, dia 15 de Novembro e aconteceu algumas horas depois da última etapa do Campeonato Paranaense de Arrancada na Terra, causando alguns prejuízos ao clube.

Vale lembrar que esta programado já para o próximo fim de semana a última etapa do Campeonato Paranaense e Pontagrossense de velocidade na terra. 

Autódromo André de Geus completamente alagado. 

Imagem; Jornal Diário dos Campos

SEÇÃO NOSTALGIA

Recebo mais algumas fotos antigas do amigo Rafael Vidolim, futuro piloto da Super Chev, via Facebook. São do final da década de 1980.

Autódromo Palácido Geissler de Mafra - SC. 1988. Roberto Pruner #34, sendo perseguido pelo seu irmão, Luiz Carlos 'Caco' Pruner #7. 

No grid, Nilton Vidolim #37, no Autódromo Afonso Pena de São José dos Pinhais - PR

Autódromo Afonso Pena de São José dos Pinhais - PR Nilton Vidolim #37 contornando o "S". Não consegui identificar de quem é o Passat. 

Carro do Nilton sendo resgatado após de uma saída de pista. 

Imagens do acervo pessoal de Rafael Vidolim

MAIS UM DA POEIRA

Recebo, via Facebook, fotos pertencentes ao amigo e futuro piloto de Super Chev, Rafael Vidolim. Conheci ele, ainda adolescente, no autódromo Afonso Pena de São José dos Pinhais - PR, no início da década de 1990. Tenho lembrança dele sempre rodeando, ajudando e muito entusiasmado com o Chevette #37 do pai Nilton, que lamentavelmente faleceu, vitimado por um infarto, num dia de corrida no Autódromo Afonso Pena.

O Chevette #37 do Nilton Vidolim na frente do Chevette do João Lara Filho. 

O "Dojão"#37 do Edson Martins da mesma equipe. 

E a aqui o amigo e futuro piloto do Chevette #37, que em breve estreará na categoria Super Chev, Rafael e sua digníssima esposa. 

Imagens do acervo pessoal de Rafael Vidolim.  

VINÍCIUS KAVILHUKA

Uma produção http://www.pontaracing.com.br/ do Angelo Gomes, destacando o piloto Vinícios Kavilhuka competindo pela categoria Super Chev "B" nas 4ª e 5ª etapas da Copa VNT de 2015.

Imagem : http://www.pontaracing.com.br/ 

O ULTIMO HOT DODGE

Quem viu, viu quem não viu não vai ver mais. É assim que da pra definir a categoria da Hot Dodge que teve seus áureos dias lá pela década de 1980. Grids com até trinta carros faziam tremer o chão das largadas quando subia o giro dos potentes motores V8. Mas tudo que inicia um dia tem um fim e não foi diferente com a categoria Hot Dodge. 

O ultimo, ainda em atividade, é o do numeral #75 do Dan Oliveira, que sempre que pode alinha junto com os Omegas e Opalas no Autódromo Afonso Pena de São José dos Pinhais cujas fotos estão ai em baixo. 

Uma parte do grid no ano de 1987. 

Imagens: Victor Lara e http://paddockautomobilismonaterra.blogspot.com.br/ 

ENTREVISTA

Entrevista com o piloto Cláudio Harmuch, piloto que compete na categoria Super Formula Injetada.

ATUALIZANDO

No seguinte link uma reportagem com o Claudio no site do jornal TRIBUNA DO PARANÁ.

http://cacadores.parana-online.com.br/cic/superando-limites/ 

A PRIMEIRA CORRIDA

A foto abaixo, obra genial do saudoso fotógrafo Alex "Xerife" Fernandes e gentilmente cedida pelo Francis, do blog  http://poeiranaveia.blogspot.com.br/  mostra o Stoc Car Opala #1 da THIESSEN & SCHARTNER COMPETIÇÕES, rasgando a reta do Autódromo Aldo Leal Tramontini de Santa Cecília SC, lá pelo ano de 1985.
Vale lembrar que nesta ocasião o piloto do carro não era o titular, o Horst Thiessen, e sim o Armin Kliewer, que queria sentir como era a emoção de pilotar um carro em pista de terra. Gostou tanto que alguns dias depois adquiriu um Opala e desde então deu início a uma bilhante carreira, conquistando vários títulos e formando uma invejável galeria de troféus, não só em pistas de terra como também no asfalto, inclusive participando de algumas edições das "MIL MILHAS" no Autódromo de Interlagos SP.

Imagem: http://poeiranaveia.blogspot.com.br/ 

ATUALIZANDO : 

Os 30 anos da carreira do Armin 

Campeonato Paranaense de Velocidade na Terra

Campeão em 1992  Stock Car Opala

Campeão em 1998  Stock Car Opala

Campeonato Catarinense de Automobilismo (Pista de Terra)

Campeão em 2000 Stock Car

Vice-Campeão em 2001 Stock Car

Vice-Campeão em 2003 Stock Car “A”

Vice-Campeão em 2004 Stock Car “A”

Campeão em 2005  Stock Car “A”

Vice-Campeão em 2006 Stock Car Omega

Campeonato Paranaense de Velocidade no Asfalto

Vice-Campeão em 2010 Stock 5000 "A" (Omega)

Vice-campeão em 2011 Turismo 5000 “A” (Omega)

Vice-campeão em 2013 Turismo 5000

500 Milhas de Londrina

2010 5º Lugar Geral e 1º Lugar Grupo IV

2009 5º Lugar Geral e 2º Lugar Grupo II

2008 4º Lugar Geral e 2º Lugar Grupo II 

Disputou duas vezes as Mil Milhas Brasileiras

Os dados foram uma gentileza do também piloto da categoria Turismo 5000 e filho do Armim, Rubens Kliewer. 

LUTO

Fiquei sabendo hoje, através do blog do meu amigo Francis, o http://poeiranaveia.blogspot.com.br/, do falecimento do preparador Rudi Rempel, que me encheu de tristeza.

A oficina dele e do irmão, o Egon, a famosa SEMOPEL (Servços de Motores Rempel), nos anos de 1985/1986, além de vários carros das categorias marcas e 1600cc, também era responsável pelo motor do Stock Car Opala #1 de equipe Thiessen & Schartner Competições. 

Perdi um grande amigo que vai deixar muitas saudades. Meus sinceros sentimentos aos familiares.  

Rudi sendo destaque no Jornal Auto Pista em 1986

E aqui ele com o Irmão Egon, novamente sendo homenageados em 1987, pelo mesmo jornal. 

MUITA ADRENALINA NO CAMPEONATO BRASILEIRO NA TERRA 2015

Uma excelente produção PONTARACING, do Campeonato Brasileiro de Velocidade na Terra, focando o piloto Cláudio Harmuch (UNIINTER), que teve vários problemas mecânicos no seu Super Formula durante a corrida. Mas mesmo assim não faltou emoção. vejam o vídeo abaixo.  

Produção: Angelo Gomes  http://www.pontaracing.com.br/

FABIO VENCE RODADA DUPLA

O piloto palmeirense Fabio Mansani Stelle "MANSTELLE COMPETIÇÕES", faturou a rodada dupla, nas categorias 5000 e Super Chev "A", válida pela 4ª e 5ª etapa do Campeonato VNT de São José dos Pinhais realizadas nos dias 19 e 20 de Setembro, no Autódromo Afonso Pena.
No sábado, dia 19, o Omega #31, ao fazer o treino de classificação, apresentou um defeito mecânico, o que lhe custou a pole. Mas o defeito foi solucionado antes da corrida e mesmo largando da segunda posição, recebeu a bandeirada em primeiro lugar ao fim da corrida.
Domingo, dia 20, Não teve pra ninguém, Fez a pole position com os dois carros e de forma brilhante conquistou as merecidas vitórias em ambas as categorias, dando assim passos importantes ao objetivo principal, que é a conquista do campeonato nas duas categorias.

Fabio agradece aos familiares, patrocinadores, amigos, preparador e mecânicos, e a todos que mais uma vez ajudaram no sucesso de mais essa etapa.

Apoio;

BOLACHAS JONKER
GTI AUTOMÓVEIS
CAMP AUTOCENTER
LOJAS MARECHAL
WEST RODAS
RENDICOLLA
STONE BAR
SIDY MOTORSPORT
           

Imagens Gabriel César Sutil e Victor Lara. 

V-OITÕES DANDO SHOW

Abaixo duas fotos da época de ouro, que foi sem sombra de dúvida a década de 1980, da categoria Hot Dodge que impressionava com as constantes derrapadas nas curvas dos sinuosos circuitos nas pistas de terra. As corridas eram disputadas palmo a palmo e não raras vezes "trocas de tinta" eram observados pelo público presente que lotava os autódromos, como nesse dia no mês de Novembro de 1989, no Autódromo João Skraba de Araucária PR.

Imagens extraídas do Facebook de Natan Souza.

CORRIDA CANCELADA

O São Bento Motor Clube acaba de divulgar que NÃO mais promoverá a 9ª etapa do Campeonato Catarinenses de Automobilismo. Creio eu que não foi uma decisão fácil a ser tomada pelos diretores do clube e devem ter posto na balança todas as rasões prós e contras para chegarem à essa decisão tão radical. . Resta apenas lamentar a não realização dessa etapa. 

Segue abaixo a integra do comunicado do São Bento Motor Clube que foi divulgado no Facebook. 

O São Bento Motor Clube vem a público esclarecer:

· Ao longo de 34 anos de existência do clube, seus sócios e dirigentes sempre primaram pelo automobilismo,

não medindo esforços para a realização das provas do campeonato catarinense de velocidade.

· As provas realizadas no autódromo municipal, além de proporcionar mais uma opção de diversão e lazer para a comunidade,

beneficiam diretamente a economia da cidade e região, tendo a exemplo a total lotação da rede hoteleira; o movimento acima da média nos restaurantes e similares e o comércio em geral

além de ser por longos anos o maior e principal evento do município

· São Bento do Sul e região, até os dias atuais é referência na formação de pilotos campeões que disputam as mais variadas categorias do automobilismo estadual e nacional.

· Apesar de todos os esforços conjuntos do São Bento Motor Clube com a prefeitura municipal e a iniciativa privada através dos patrocinadores e apoiadores,

a realização dos tradicionais rallys, está cada vez mais comprometida, fato aos elevados custos e risco para a realização do evento, aliada ao desfavorável cenário econômico do País.

· Diante disto, o “São Bento Motor Clube” através de sua diretoria e poder público, após esgotarem todas as possibilidades de sucesso do evento, resolve “NÃO” realizar a 9ª etapa do campeonato catarinense de automobilismo, previamente marcada para o mês de outubro próximo.

· Reiteramos publicamente nosso compromisso com o automobilismo socialmente correto, agradecemos ao poder público, às equipes, pilotos, patrocinadores, aficionados e torcedores pela

presença e apoio recebido ao longo dos anos nas provas.

· Esperamos que em 2016 possamos novamente acelerar juntos com as emoções das corridas em São bento do Sul

att

SÃO BENTO MOTOR CLUBE

Imagem: Victor Lara 

PILOTO DE PALMEIRA CONQUISTA MAIS UMA VITÓRIA

Mais uma vez o piloto de Palmeira, Fabio Mansani Stelle sobe no lugar mais alto do pódio. Desta vez foi na cidade de Mafra SC, competindo pela 4ª etapa do Campeonato Chevlight marcado para os dias, 22 e  23 de Agosto. A pisa úmida e escorregadia não impediu que o Chevette #31 que, mesmo largando entre os últimos colocados na categoria Stock (Força Livre Tração Traseira), conforme o resultado do sorteio para a formação do grid, fosse pra cima dos adversários e assim conquistando o resultado desejado. 

Infelizmente as outras categorias que estavam no programa não puderam ser realizadas por causa do mal tempo que se formou na região do autódromo. 

As condições atmosféricas impediram que a prova da categoria em que o outro piloto de Palmeira, Hamilton Morsch do Chevette #43 estava inscrito, fosse realizada.    

Imagens: Victor Lara. 

FIM DE TARDE NO AUTÓDROMO

Uma imagem lindíssima captada pelas lentes da câmera do Deivicris de Cristo, amigo fotógrafo e cinegrafista de inúmeros vídeos rolando ai pela internet. 

Imagem do acervo pessoal de Deivicris de Cristo. 

CHRIS BORNEMANN, CAMPEÃO BRASILEIRO 2015

O piloto curitibano Christiano Bornemann é o novo campeão brasileiro na categoria Turismo 1600. A corrida foi disputada no último fim de semana, dias 15 e 16 de Agosto, no Autódromo Afonso Pena de São José dos Pinhais PR. 

Cravando a pole position por 3 vezes, com o record da pista na sua categoria venceu as duas corridas no sábado e domingo respectivamente, sagrando-se PENTA-CAMPEÃO brasileiro. 

Minhas congratulações ao Christiano, equipe e patrocinadores. 

Imagens do acervo pessoal de Christiano Bornemann 

OS MOTORES VÃO RONCAR EM SANTA CECÍLIA

Esta confirmada para o próximo fim de semana, dias 15 e 16 de Agosto, a 6ª etapa do Campeonato Catarinense de Automobilismo no Autódromo Aldo Leal Tramontini de Santa Cecília SC.

A expectativa da organização é de que um grande número de pilotos com suas equipes se deslocarão até o autódromo, que recebeu várias melhorias em sua estrutura, inclusive um piso novo nas dependências dos boxes. Portanto, pilotos, equipes e público em geral, com certeza tem um grande espetáculo garantido. 

Antonio "Canela" Pansolin confirmando presença com o seu belo Stock Opala "A". 

Imagem do arquivo pessoal de Antonio Pansolim.   

DIA DOS PAIS

Fugindo um pouco do assunto principal deste blog para uma pequena homenagem ao meu querido e saudoso pai.

Seu Franz, meu pai, no início da década de 1960. 

Ferreiro, exerceu a profissão por quase 70 anos. Lembro bem, quando eu era criança, como ele manejava essa forja, que aparece na foto, ao esquentar o ferro e depois o transformava batendo com a marreta em cima da bigorna, até que se transformava em tudo que é tipo de ferramenta e peças que equipavam carroças, arados de tração animal etc. Se olharem a foto com mais atenção, aparecem marcas de letras na parede de madeira ao fundo. Quando meu pai fabricava uma marca para algum fazendeiro ou colono marcar o gado, ele a testava lá naquela parde, pra ver se estava perfeita. Infelizmente, hoje, é uma profissão extinta. Meu pai foi um dos últimos aqui da região. Estaria agora com 100 anos se estivesse aqui ainda. 

Fico profundamente agradecido por tudo que ele fez por mim e ainda por seus sábios ensinamentos. SAUDADES... 

SÁVIO MURILO P. AZEVEDO

Continuando com mais algumas fotos, agora do Opala Força Livre, sob o comando do Sávio no início da década de 1980. 

Fazendo a curva de lado para o delírio da galera. 

Com Willian Sabatke no "cangote" no Autódromo Águas de Pratas de São Carlos SC. 

Aqui com Vilson Voss entre eles na mesma corrida. A "peleia" não deve ter sido fácil. 

Liderando no Lourenço Schreiner de São Bento do Sul. 

Na frente de nada menos que Mário Wilson Soares. 

Tentando fugir de Oscar Chanoski 

Equipe bem estruturada colhe resultados satisfatórios. 

Aqui ele exibindo o troféu de primeiro lugar no lugar mais alto do pódio, depois de mais uma "missão cumprida". 

Imagens do acervo pessoal de Sávio Murilo P. Azevedo. 

Angelo Cunha

 

Carreteira de Angelo Cunha no Autódromo Angelo Cunha de Laranjeiras do Sul PR. 

Hoje navegando pela internet, por acaso, encontrei uma matéria muito interessante e rica em detalhes, publicada no site; http://www.parana-online.com.br/ sobre as antigas corridas pela rodovia do café, destacando o piloto paranaense, Angelo Cunha e sua carreteira de numero 74, Abaixo o relato integral da matéria com o título UMA CORRIDA, UMA SAUDADE (parte1), que poderão acessar pelo seguinte link: http://www.parana-online.com.br/canal/automoveis/news/569785/?noticia=UMA+CORRIDA+UMA+SAUDADE+PARTE+I

As corridas de automóveis ao longo da Rodovia do Café, entre Curitiba e as cidades de Ponta Grossa, Apucarana e Londrina marcaram época, sendo provavelmente das mais emocionantes já realizadas até hoje no Paraná e deixaram muitas lembranças aos amantes da velocidade. E foi na prova Curitiba/Apucarana (ida e volta) que o então preparador de motores José Luiz Barboza, trazido de Vassouras/RJ para trabalhar na capital paranaense pelo engenheiro Marcos Corção (preparador e construtor de carros de corrida) deixou a lida da oficina mecânica para ocupar, pela primeira vez em sua vida, o posto de co-piloto na carreteira de Angelo Cunha, de Laranjeiras do Sul/PR. A rodovia possuía ainda uma pista só e na hora da largada, nas proximidades do rio Barigui/Parque Barigui, em Curitiba, estava chovendo, sendo que, dali para a frente, havia barro sobre o leito asfáltico trazido pelos pneus de caminhões oriundos de estradas de chão adjacentes horas antes. Na linha de largada, os velozes Simca Abarth, um deles pilotados pelo paulista Jaime Silva, além do protótipo brasileiro Simca pilotado por Ciro Cayres e ainda pilotos de ponta como Camilo Christófaro e sua famosa carreteira Chevrolet/Corvette, de São Paulo, o gaúcho três vezes vencedor das Mil Milhas Brasileiras Catharino Andreatta e sua carreteira Ford e os curitibanos Altair Barranco, Afonso Ebbers (Chevrolet 1936 com motor Corvette) e Tutty Schrappe com carreteira Chevrolet de motor 6 cilindros e equipamento Wayne, entre muitos outros. A carreteira de Angelo Cunha era um Ford 1940, equipada com motor V8 de camioneta Ford F-100, virabrequim, pistões e bielas de Mercury, três carburadores, comando de válvulas Scanderian, três molas por válvula e varetas especiais, câmbio de quatro marchas mais ré do Ford Fairline KLC-1960, cabeçotes Edelbrock. O trambulador do câmbio foi confeccionado artesanalmente por Marcos Corção, a fim de deixar a troca de marchas mais fácil e eficiente. O motor não possuía hélice para refrigeração do radiador, mas, somente a bomba d´agua. Já o diferencial era da camioneta Ford F-1, pois, segundo José Luiz, era o que mais aguentava o tranco e, por outro lado, tinha maior disponibilidade do conjunto coroa/pinhão no mercado. A suspensão era com feixe de molhas na dianteira e traseira, mas, de forma pioneira, a carreteira já possuía freio a disco nas rodas da frente, sistema importado da Argentina e lá fabricado na época. "Só que - diz Barboza - havia dificuldade de se conseguir pastilhas, problema solucionado pela oficina curitibana de freios Bennetti, que as fabricou depois. O sistema elétrico era 12 volts, com distribuidor Spalding com 2 bobinas e 2 platinados, além de 2 tampas e 2 rotores. A carreteira número 74 do Angelo calçava pneus 600x16 na frente e um pouco maior atrás, com aros alargados, contando com tanque de 100 litros de gasolina azul de 100/130 octanas e duas bombas alimentadoras, uma mecânica e outra elétrica. O bloco do motor da F-100 de 272 polegadas cúbicas e 164HP a 4.400RPM, teve de ser trabalhado para receber os pistões do motor Mercury de 292 polegadas cúbicas e 180 HP.

Imagem do acervo pessoal de Odilon Cunha. 
Texto: Ari Moro ( http://www.parana-online.com.br/)

AVISO

Conforme divulgação da FAUESC,  a 2ª etapa da Copa SC de Automobilismo fica transferida para os dias 01 e 02 de Agosto de 2015, devido as condições atmosféricas não favoráveis à realização da corrida.  

Imagem: Divulgação